ডিজেল ইঞ্জিন ও পেট্রোল ইঞ্জিনের পার্থক্য কি ?

ডিজেল বনাম পেট্রোল ইঞ্জিন তুলনা তাদের প্রতিষ্ঠার সময় থেকেই চলছে। প্রত্যেকেরই তার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। প্রাথমিক পার্থক্য (যেমন আপনি ইতিমধ্যে জানেন), পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে, যখন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কোনও স্পার্ক প্লাগ ছাড়াই ভারী সংকুচিত বাতাসের উপর নির্ভর করে।

সুতরাং, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, বায়ু খুব ভারীভাবে সংকুচিত হয়, সাধারণত তার মূল ভলিউমের প্রায় 14 থেকে 23 গুণ, যখন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, কম্প্রেশন অনুপাত সাধারণত অনেক কম থাকে (সাধারণত 7 থেকে 10, উচ্চ কার্যকারিতা সংকোচনের অনুপাত 13 পর্যন্ত )।

একজন ড্রাইভারের জন্য, ডিজেল এবং পেট্রল গাড়ি বিভিন্নভাবে তাদের ওম্ফ প্রদান করে। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি প্রতি মিনিটে (rpm) বিপ্লব সম্পর্কে, এবং তারা উচ্চতর rpm এ সর্বোচ্চ শক্তি অর্জন করে। আপনি যখন গিয়ারবক্সের মাধ্যমে উপরে উঠবেন, আপনি আরও দ্রুত এগিয়ে যাবেন – একটি খেলাধুলার অভিজ্ঞতা, যদি আপনি চান।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের ওম্ফ সরবরাহ করে – টর্কের আকারে যা আপনাকে একটি খাড়া পাহাড় পর্যন্ত ধাক্কা দিতে পারে – নিম্ন আরপিএম এ – খুব গুরুত্বপূর্ণ যখন আপনি টোয়িং বা লোড বহন করছেন।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আরও দক্ষ এবং 15-20% কম জ্বালানী ব্যবহার করে যা সস্তা চলমান খরচে অনুবাদ করে। উচ্চ নিম্ন শেষ ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে ডিজেল গাড়ি মহাসড়কে ক্রুজিংয়ের জন্য চমৎকার, কারণ ওভারটেকিং একটি হাওয়া, প্রায়ই ডাউনশিফ্টের প্রয়োজন ছাড়াও।
যাইহোক, ডিজেল প্রযুক্তি বেশি ব্যয়বহুল হওয়ায় এগুলি সাধারণত পেট্রোল গাড়ির চেয়ে বেশি খরচ করে। পেট্রল গাড়ির তুলনায় ডিজেল গাড়িতে একটি গুরুতর সমস্যা সার্ভিসিং বা ফিক্স করা কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে। ডিজেলের CO2 নি lowerসরণ কম হয় কিন্তু BS-6 আগে ডিজেল যানবাহনগুলি হাঁপানির মতো শ্বাসকষ্টের সাথে যুক্ত ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র কণা তৈরি করে (আর নয়)।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের পেট্রল চাচাতো ভাইদের তুলনায় কিছুটা শোরগোল করে, কিন্তু OEMs শব্দ নিয়ন্ত্রণের জন্য উদ্ভাবনী সমাধান নিয়ে আসায় এটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। আধুনিক ডিজেলগুলি এত শান্ত যে আপনি জানাতে পারবেন না আপনি কোন ইঞ্জিনটি জানালা দিয়ে চালাচ্ছেন। আশা করছি ডিজেল ইঞ্জিন ও পেট্রোল ইঞ্জিনের পার্থক্য কি তা বুঝতে পেরেেন।